德(dé)國(guó)eldec同步双频感应淬火技(jì )术主要应用(yòng)于汽車(chē)工(gōng)业、模具(jù)制造业、飞机制造业、机電(diàn)制造业的发電(diàn)机和变压器等领域。

SDF轮廓淬火技(jì )术

对于类似齿轮这样具(jù)有(yǒu)凹凸表面结构的工(gōng)件而言，常规的单频感应加热技(jì )术无法实现令人满意的处理(lǐ)效果。由于齿轮存在凸面和凹面，采用(yòng)高频感应加热进行齿轮表面淬火，感应電(diàn)流产(chǎn)生的热量迅速传导进行轮齿的中(zhōng)心，齿冠得到完全硬化，但是齿根硬化不足。此外，这种处理(lǐ)方法还容易在根齿面上增加残留应力，导致断裂的发生。同样采用(yòng)中(zhōng)频感应加热进行齿轮的表面淬火，热量在齿根进行传导，由于齿根的凹面形状，热量传导的过程中(zhōng)以指数形式递减，齿根得到有(yǒu)效的硬化，而齿冠却硬化不足。采用(yòng)可(kě)调整的中(zhōng)频和高频比例，同时在一个感应加热器上输出中(zhōng)频和高频，对齿轮的齿顶和齿根均匀加热，可(kě)以获得均衡的轮廓硬化层。

SDF®（Simultaneous Dual Frequency)是在一个感应線(xiàn)圈上同时产(chǎn)生中(zhōng)频和高频電(diàn)流，在工(gōng)件表面感应漩涡電(diàn)流，使工(gōng)件表面在极短的时间内迅速加热，然后急速冷却，在工(gōng)件表面获取轮廓硬化层的感应淬火技(jì )术。SDF®技(jì )术特点：采用(yòng)IGBT晶體(tǐ)管，同步双频感应加热，加热时间极短（0.2～0.3s），变形量很(hěn)小(xiǎo)，沿轮廓硬化，热效率高，环境污染微小(xiǎo)。

热处理(lǐ)工(gōng)艺比较

比较渗碳淬火（轮廓淬火）、单频感应淬火（非轮廓淬火）、同步双频淬火SDF®（精(jīng)确轮廓淬火）三种淬火工(gōng)艺。

渗碳淬火（轮廓淬火）的工(gōng)艺原理(lǐ)是渗碳炉内加热至Ac3以上，液體(tǐ)或气體(tǐ)急速冷却，回火以获得所需的力學(xué)性能(néng)；适合材料為(wèi)C<0.25%碳钢，例如5115（16MnCr5）；变形量比较高；热处理(lǐ)能(néng)力中(zhōng)，灵活性高，环境影响高，能(néng)源效率低；淬火时间多(duō)达十几个小(xiǎo)时，局部淬火可(kě)行性极低。

单频感应淬火（非轮廓淬火）是在工(gōng)件边缘感应单一频率涡型電(diàn)流，流體(tǐ)急速冷却，回火以获得所需的力學(xué)性能(néng)；适合材料為(wèi)C<0.35%碳钢，例如1040或4140（42CrMo4）；变形量不太高，硬化不足；热处理(lǐ)能(néng)力高，灵活性低，环境影响低，能(néng)源效率较高；淬火时间30～60s，局部淬火可(kě)行性较高。

同步双频淬火（精(jīng)确轮廓淬火）是在工(gōng)件边缘同时感应双频涡型電(diàn)流，流體(tǐ)急速冷却，回火以获得所需的力學(xué)性能(néng)；适合材料同单频感应淬火工(gōng)艺；变形量低；热处理(lǐ)能(néng)力极高，灵活性一般，环境影响极低，能(néng)源效率高；淬火时间<30s，局部淬火可(kě)行性高。

另外，感应淬火机床经过模块化设计，可(kě)以整合集成到生产(chǎn)線(xiàn)上，流水化作(zuò)业，提高工(gōng)作(zuò)效率。

SDF技(jì )术应用(yòng)

美國(guó)的波音公(gōng)司基于对产(chǎn)品品质(zhì)的要求和对环境保护的坚持，其所用(yòng)的部分(fēn)齿轮如直伞（锥）齿轮选择使用(yòng)SDF感应淬火技(jì )术代替原渗碳淬火工(gōng)艺，实际上部分(fēn)工(gōng)件热处理(lǐ)后类似磨齿的工(gōng)序将不再需要进行。世界***德(dé)國(guó)BMW（宝马）汽車(chē)制造商(shāng)、德(dé)國(guó)（大众）汽車(chē)制造商(shāng)、奥迪、BOSCH、西门子等都使用(yòng)了该项技(jì )术，國(guó)内已经也有(yǒu)企业在使用(yòng)。经过同步双频感应加热技(jì )术处理(lǐ)过的工(gōng)件，切片可(kě)以看到硬化层特别均匀，适合模数6以下的齿轮、蜗杆、准双曲面齿轮轴、汽車(chē)的转向装(zhuāng)置、汽車(chē)CV接头和驱动轴、直径大小(xiǎo)不一的孔的端面等很(hěn)多(duō)形状复杂轮廓的零部件。摘自《金属加工(gōng)（热加工(gōng)）》杂志(zhì)